Jun 08, 2026 Laisser un message

Types et causes de défauts de surface sur les écrous de fixation

Noixsont des pièces de connexion adaptées aux noyaux pour les fixations filetées. Pendant la production et l'application, les écrous sont sujets à divers défauts de surface, notamment des fissures, des éclats de cisaillement, des éclats, des fissures, des plis, des bosses, des marques d'outils et des dommages mécaniques. Les fissures peuvent être divisées en fissures de trempe, fissures de forgeage, fissures d'inclusion, fissures sur la partie de verrouillage de tout le couple métallique dominant -.contre-écrouset les fissures des sièges de rondelle des écrous-ensembles de rondelles. Cet article développe la définition, les causes et les spécifications d'inspection de divers défauts de surface sur les écrous.

1. Fissures

Une fissure est un défaut de fracture cristalline présentant une morphologie d'ouverture claire, se propageant le long ou à travers les limites des grains métalliques et contenant généralement des inclusions étrangères. La plupart des fissures sont provoquées par des contraintes excessives lors des processus de forgeage, de formage et de traitement thermique, tandis que certaines proviennent de défauts inhérents aux matières premières. Lors du chauffage secondaire des pièces, le pelage du tartre d'oxydation provoque souvent une variation de couleur au niveau des fissures, rendant les défauts plus identifiables.

1.1 Extinction des fissures

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Causes: Lors du traitement thermique et de la trempe, des contraintes thermiques excessives et des contraintes structurelles conduisent à des fissures. Les fissures de trempe se répartissent de manière aléatoire avec des orientations irrégulières sur les surfaces des écrous.

Exigences techniques : La trempe des fissures de toute profondeur, de toute longueur et à toute position est interdite.

1.2 Fissures de forgeage et fissures d'inclusion

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Causes: Les fissures de forgeage se produisent lors des processus de découpage et de forgeage, principalement situées sur les surfaces supérieure et inférieure des écrous ou à la transition entre les faces d'extrémité et les côtés plats. Les fissures d'inclusion sont causées par des inclusions non-métalliques à l'intérieur des matières premières, appartenant aux fissures induites par des défauts inhérents aux matériaux.

Exigences techniques : Les fissures sur la surface d'appui, les surfaces supérieure et inférieure des écrous doivent être conformes aux spécifications suivantes :

a) Pas plus de deux fissures de forgeage pénétrant dans la surface d'appui, avec une profondeur maximale ne dépassant pas 0,05D ;

b) Les fissures s'étendant dans le trou fileté ne doivent pas dépasser le premier filetage complet ;

c) La profondeur des fissures dans le premier filetage complet ne doit pas dépasser 0,5H1.

Où : D=diamètre nominal du filetage ; H1=hauteur réelle du filetage, H1=0.541P ; P=pas de filetage.

1.3 Fissures sur la partie de verrouillage de tous les-écrous de verrouillage à couple en métal

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Causes: De telles fissures sont générées lors des processus de chanfreinage, de forgeage ou de fermeture et d'aplatissement, apparaissant sur la surface extérieure ou intérieure de la section de verrouillage de l'écrou.

Exigences techniques : Les fissures produites par forgeage sur les parties de verrouillage doivent répondre aux exigences de performances mécaniques et fonctionnelles des écrous et satisfaire aux critères suivants :

a) Pas plus de deux fissures pénétrant dans la circonférence supérieure, avec une profondeur ne dépassant pas 0,05D ;

b) Les fissures s'étendant dans le trou fileté ne doivent pas dépasser le premier filetage complet ;

c) La profondeur des fissures dans le premier filetage complet ne doit pas dépasser 0,5H1.

Les fissures provoquées par la fermeture et l'aplatissement des parties de verrouillage sont strictement interdites.

Où : D=diamètre nominal du filetage ; H1=hauteur réelle du filetage, H1=0.541P ; P=pas de filetage.

1.4 Fissures du siège de rondelle des écrous-assemblages de rondelles

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Les fissures du siège de la rondelle font référence à des fractures sur les bords métalliques et à des positions de rivetage surélevées lors de l'assemblage et du rivetage deécrous et rondelles.

Causes: Lors du rivetage de la rondelle, une force de pression inégale ou excessive sur les bords et les positions relevées de l'écrou entraînent des fissures au niveau du siège de la rondelle.

Exigences techniques : Les fissures du siège de la rondelle doivent être confinées dans les bords des brides et les zones surélevées après le rivetage. La rondelle doit tourner librement sans se coincer et ne doit pas tomber.

2. Explosions de cisaillement

Les éclats de cisaillement sont des défauts de fissuration superficielle formés lors du forgeage des écrous.

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Causes: Lors du forgeage, la contrainte de cisaillement provoque des fissures superficielles sur la surface extérieure des écrous ou sur la circonférence deécrous à bride. Les éclats de cisaillement se répartissent généralement à environ 45 degrés par rapport à l'axe de l'écrou.

Exigences techniques : les éclats de cisaillement sur les côtés plats des écrous hexagonaux ne doivent pas s'étendre jusqu'à la surface d'appui ; les éclats de cisaillement sur la circonférence des écrous à bride ne doivent pas s'étendre jusqu'à la circonférence supérieure. Les éclats de cisaillement sur les bords diagonaux ne doivent pas réduire la largeur diagonale en dessous de la dimension minimale spécifiée. La largeur des éclats de cisaillement à la transition entre les surfaces supérieure/inférieure et les côtés plats ne doit pas dépasser (0.25+0.02 s) mm. Pour les écrous à bride, les éclats de cisaillement sur la circonférence de la bride ne doivent pas empiéter sur la plage de diamètres minimum de la surface d'appui et la largeur ne doit pas dépasser 0,08 dc.

Où : s=largeur sur plats ; dc=diamètre extérieur de la bride.

3. Éclats

Les éclatements sont des défauts de fissuration superficielle similaires en morphologie aux éclats de cisaillement mais différents en termes de mécanisme de formation.

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Causes: Les micro-défauts à la surface des matières premières se dilatent lors du forgeage, formant des éclats de surface sur la surface extérieure des écrous et sur la circonférence des écrous à bride.

Exigences techniques : Si des fissures causées par des défauts de matières premières sont liées à des éclats, jusqu'à 3 à 4 fissures peuvent s'étendre jusqu'à la circonférence supérieure, tandis que les éclats ne sont pas autorisés à s'étendre. Les éclats sur les bords diagonaux ne doivent pas réduire la largeur diagonale en dessous de la taille minimale spécifiée. La largeur des éclats à la transition entre les surfaces supérieure/inférieure et les côtés plats ne doit pas dépasser (0.25+0.02s) mm. Pour les écrous à bride, les éclats sur la circonférence de la bride ne doivent pas empiéter sur la plage de diamètres minimum de la surface d'appui, avec une largeur maximale de 0,08 dc.

Où : s=largeur sur plats ; dc=diamètre extérieur de la bride.

4. Fissures

Les fissures sont des défauts de surface longitudinaux étroits et peu profonds formés par la fissuration des plis du matériau.

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Causes: Les fissures sont des défauts inhérents provenant des matières premières, principalement formés lors des processus de fusion et de laminage de l'acier.

Exigences techniques : La profondeur des fissures sur toutes les spécifications d'écrou ne doit pas dépasser 0,05D (D=diamètre nominal du filetage).

5. Plis

Les plis sont des défauts de chevauchement de surface métallique causés par un écoulement inégal du matériau lors du forgeage des écrous.

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Causes: Pendant le forgeage, un écoulement inégal du métal et un empilement de matériaux aux positions de transition de section, les surfaces supérieure et inférieure forment des plis de surface.

Exigences techniques : Les plis à la transition entre la circonférence de la bride et la surface d'appui des écrous à embase ne doivent pas s'étendre sur la surface d'appui ; les plis à d’autres positions sont acceptables.

6. Bosses

Les bosses sont des dépressions superficielles peu profondes causées par un remplissage métallique insuffisant lors des processus de forgeage et de formage.

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Causes: La rouille superficielle, les bavures de cisaillement et les copeaux résiduels sur les matières premières sont pressés sur la surface de la pièce pendant le formage et ne peuvent pas être éliminés, formant finalement des bosses.

Exigences techniques : La profondeur de la bosse h doit satisfaire h Inférieur ou égal à 0,02D et ne doit pas dépasser 0,25 mm au maximum. Pour la limitation de surface : la surface totale de toutes les bosses sur la surface d'appui ne doit pas dépasser 5 % de la surface d'appui totale pour les écrous avec un diamètre de filetage nominal D inférieur ou égal à 24 mm, et ne doit pas dépasser 10 % pour les écrous de D>24 mm. Où : D=diamètre nominal du filetage.

7. Marques d'outils

Les marques d'outils sont des rainures linéaires peu profondes réparties longitudinalement ou circonférentiellement sur les surfaces des écrous.

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Causes: Le glissement et la friction relatifs entre les outils de coupe et les pièces produisent des rainures régulières peu profondes sur les surfaces des écrous.

Exigences techniques : La rugosité de surface des marques d'outils sur les surfaces d'appui des écrous ne doit pas dépasser Ra=3.2 μm (conformément à GB/T 1031). Les marques d'outils sur d'autres surfaces sont autorisées.

8. Dommages

Les dommages font référence aux indentations de surface irrégulières, aux dépressions, aux rayures, aux encoches et aux rainures formées après la formation de l'écrou.

Causes: Les collisions externes, les frottements et l'extrusion lors de la finition, du transport, du stockage et de l'assemblage provoquent des dommages mécaniques en surface. De tels défauts n'ont pas de géométrie, de position ou de direction fixe et sont induits par des forces mécaniques externes.

Exigences techniques : Les dommages qui n'altèrent pas les propriétés mécaniques et les performances de service des écrous sont acceptables et ne doivent pas entraîner de rejet. Un emballage optimisé et des procédures de transport standardisées peuvent efficacement éviter les dommages mécaniques pendant le transport.

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