La fonction devis de pneuL'écrou de moyeu de roue est un élément essentiel de la fixation de la roue de voiture. Dans des circonstances normales, les vis ne supportent qu'une tension axiale et ne supportent pas de contrainte de cisaillement radiale. Lorsque l'écrou de moyeu de roue d'une voiture se desserre, la force exercée sur la vis passe de la traction à la contrainte de cisaillement. Lorsque l'augmentation soudaine de la charge dépasse sa charge nominale, la vis sera cisaillée et cassée. La rupture des vis est un problème très dangereux pour les voitures. Ci-dessous, nous partagerons avec vous les raisons des vis desserrées et cassées, ainsi que les mesures préventives efficaces, en plus de la qualité et du traitement des vis et des écrous.
1. Outre la qualité et le traitement des vis et des écrous, les raisons des vis desserrées et cassées
(1) Si l'installation n'est pas serrée conformément aux exigences techniques, ou s'il existe une différence significative dans le serrage de chaque écrou, une fois que certains écrous se desserrent et ne supportent pas la charge, la charge sur les autres écrous augmentera considérablement.
(2) Lors des opérations d'entretien et d'installation des pneus, de nombreuses unités utilisent des pistolets à air comprimé généraux pour le démontage et l'installation, plutôt que des pistolets à air comprimé à couple fixe pour l'installation. Par conséquent, la limite supérieure du couple n'est souvent pas contrôlée lors de l'installation. Le réparateur a augmenté le couple de serrage en raison de préoccupations concernant le manque de serrage des vis des pneus, augmentant le couple de serrage normal de 550 à 650 Nm (généralement pour les gros bus) à 100 ONm ou même plus. Lors du démontage et du montage fréquents des pneus, les vis des pneus étaient étirées, ce qui provoquait le desserrage des écrous des pneus.
(3) Le trou de vis de la jante du pneu est usé ou déformé et le couple de serrage de l'écrou a atteint le niveau requis, mais la jante du pneu n'est pas serrée.
(4) Lorsque les filetages des boulons et des écrous sont endommagés après une utilisation à long terme, les rondelles à ressort à disque tombent en panne ou les rondelles plates se fissurent et se déforment, les écrous ne peuvent pas jouer un bon rôle de verrouillage, ce qui entraîne des écrous desserrés.
(5) Le collier de positionnement de l'écrou du moyeu de roue est endommagé ou manquant, ou le trou intérieur de la jante en acier est déformé en raison de la compression du trou de vis, ce qui simplifie l'opération d'installation du pneu.écrou de moyeu de roueLes boulons ne sont pas serrés en diagonale, mais serrés un par un. Pour les boulons sans manchon de positionnement central, cette méthode de fonctionnement entraînera un écart du positionnement central du boulon. Lors de l'assemblage, l'écrou a été serré, mais en raison de la disposition asymétrique des boulons et des trous de vis, le rayon de rotation du pneu n'est pas égal et l'écrou se desserrera peu de temps après la rotation de la roue.
(6) Utilisation intensive, entretien léger et faible sens des responsabilités chez les conducteurs et les mécaniciens. Les inspections ne sont pas effectuées régulièrement comme l'exige la réglementation et certaines inspections sont extrêmement négligentes.
2. Des mesures de prévention efficaces doivent être prises sous les aspects suivants pour traiter les causes de rupture des vis de pneu
(1) Les conducteurs doivent vérifier l'état technique des pneus et des boulons des moyeux de roue avant, pendant et après la conduite. Si un quelconque desserrage est constaté, il doit être immédiatement signalé pour réparation. Ils ne doivent pas conduire avec un problème.
(2) Les opérations de maintenance obligatoires doivent être effectuées conformément aux exigences techniques et l'intervalle de maintenance ne doit pas être prolongé arbitrairement. Les réparateurs doivent suivre les spécifications du travail. Lors de la maintenance de premier niveau, il est nécessaire de vérifier et de serrer les écrous de moyeu de roue. Les opérations de maintenance secondaires doivent nettoyer et inspecter l'état des boulons, des écrous et des filetages, nettoyer et inspecter l'usure des trous de vis des anneaux en acier, vérifier la déformation des manchons de positionnement, des rondelles, des anneaux en acier et des anneaux intérieurs des anneaux en acier, ainsi que la planéité des faces d'extrémité des anneaux en acier. Lors du remplacement d'un nouvel anneau en acier, vérifiez l'épaisseur de la paroi de l'anneau en acier. Pour les roues doubles, veillez à serrer la roue intérieure lors du démontage et du montage de la roue extérieure.
(3) Avant de pré-serrer l'écrou, il est nécessaire de vérifier si la position centrale de la roue est alignée. L'opération de serrage doit être effectuée en diagonale en 2-3 tours, en obtenant un couple normal de 550 à 650 Nm. L'écrou est soumis à une force uniforme. Cependant, un couple excessif peut également endommager prématurément les boulons et les écrous. Les rondelles élastiques défectueuses, les rondelles plates fissurées, les bagues de positionnement et les bagues en acier très usées avec des trous de vis doivent être remplacées en temps opportun, et la déformation du cercle intérieur de la bague en acier peut être réparée. Les dommages au filetage dépassant 3 filets doivent être remplacés pour assurer l'alignement et la fixation des roues du véhicule.
(4) Une fois que l'unité qualifiée a remplacé le pneu, celui-ci doit être resserré à l'usine sous garantie après avoir conduit le véhicule pendant 50-100 km pour garantir le serrage des vis du pneu.
(5) Choisissez une qualité supérieureboulons de moyeu de roueet évitez d'acheter des produits de qualité inférieure à bas prix. La pompe à air doit être régulièrement entretenue pour éliminer l'eau et l'huile du réservoir et réduire l'érosion de la jante en acier et du corps du pneu par l'huile et l'eau. Dans le même temps, il est nécessaire de vérifier régulièrement les performances techniques de la machine de démontage de pneus pour éviter un couple insuffisant. Si possible, il est préférable d'utiliser des outils de couple pneumatiques ou électriques pour assurer une répartition uniforme de la force.
(6) En cas de bruit anormal provenant des roues ou de secousses du véhicule pendant la conduite, il est nécessaire de s'arrêter et de vérifier pour éliminer les dangers cachés. Si le boulon du moyeu de roue se casse, ne tournez pas le volant avec force et n'appliquez pas de freinage d'urgence. Au lieu de cela, saisissez le volant, ralentissez lentement et arrêtez le véhicule, puis prenez les mesures correspondantes pour y faire face.
